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圖片來源：阿詩玲麥考伊

在PriestmanGoode，我們感興趣的不是對新美學的預測，而是設計將如何推動變化，從而改善人們的生活，為地球帶來更樂觀的未來。除了提供物理和有形的東西，設計還可以引導新的對話，激發(fā)不同的觀點來解決關鍵的挑戰(zhàn)。

隨著人們越來越認識到減少浪費和保護資源的必要性，設計正轉(zhuǎn)向更加模塊化的解決方案，在這種解決方案中，可以更換單個元件，而無需從頭重新購買。因此，設計可以專注于解決更復雜和更有意義的問題，同時讓人們參與到整個過程中，而不是定義新產(chǎn)品來支持永無止境的消費循環(huán)。

我們在運輸行業(yè)的工作中看到了這一點，2023年推出的新產(chǎn)品可能會在凈零的目標日期之后繼續(xù)服役。因此，設計在教育模塊化、長壽和使用循環(huán)材料的好處方面發(fā)揮著作用。同樣，在正在適應不同工作和通勤模式的公共交通系統(tǒng)中，加強與乘客的接觸對于滿足不斷變化的移動需求以及將車站和大街等未充分利用的空間用于更具想象力的用途至關重要。

我們也希望設計的力量將最終消除與無障礙相關的障礙。與其等待立法，與設計相關的雄心和樂觀是通過這種包容性的方法創(chuàng)造滿足所有需求的產(chǎn)品的最佳方式。

最后，我們預測元宇宙的設計將變得和物理交互的設計一樣重要。品牌現(xiàn)在看到了令人興奮的可能性，以更加身臨其境的方式吸引顧客，并通過這樣做創(chuàng)造新的體驗。成功將通過將這些經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為附加價值的能力來衡量。

在我們的產(chǎn)品和體驗設計工作中，我們總是在尋找典范，2022年，當我們乘坐連接邁阿密和西棕櫚灘，并最終到達奧蘭多和坦帕的亮線佛羅里達鐵路服務時，我們發(fā)現(xiàn)了它。在這個私人投資的系統(tǒng)中，列車組是根據(jù)乘客的需求設計的，具有最高的舒適度。旅程與騎踏板車和電動汽車的第一英里和最后一英里旅程完全整合，品牌體驗在從路邊到目的地的每個階段引導乘客。這是"鐵路烏托邦",我們經(jīng)常這樣引用它！

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